部分市场现行贩售的极星3,均为双马达四驱车型,电池容量为 111 kWh,一般车型最大马力为 483 匹,最大扭矩则为 840牛.米,自静止加速至 100 公里约 4.8 秒,极速可达 210 公里,WLTP 规范续航里程约 630 公里 (392 英里) ; 至于拥有性能套件的车型,最大马力则达到 510 匹,最大扭矩为900牛.米,零百加速缩短为 4.5 秒,WLTP 规范续航里程则约 630 公里 (560 英里)。
单马达后驱更便宜、续航表现更佳
近期登场的极星3 单马达后驱版本,最大马力为 295 匹,最大扭矩为 490牛.米,自静止加速至 100 公里约 7.5 秒,极速则设定在 180 公里 ; 虽然性能输出表现较双马达车型保守,但是在相同电池容量条件下,却能具备更佳的续航表现 ; WLTP 规范下,续航里程达到约 648 公里 (约 403 英里),在售价更亲民、续航表现更佳的条件下,对于非追求极致性能的消费者而言,确实是更有魅力的选择。
入门担当配备仍丰富,美国预计 Q3 投产
据外媒揭露消息透露,作为入门担当的后驱版本极星3,并没有在配备上做出太多让步,仍提供相对丰富的选择,包含 6 种车漆、多种内饰及铝圈搭配 ; 至于市场信息部分,现阶段欧洲部分地区率先展开新车贩售,北美地区则预计 2024 年第三季投产,售价部分,外媒预测后驱版本极星3 将有望落在 70,000 美元内。