此外，像 smart # 1 和极星 2 均配备了内侧安全气囊来减少发生侧碰时驾驶员与副驾的「互相伤害」。在极星 3 上安全必然要进一步升级，极星 3 标配了 9 个安全气囊（普通车型多数为 6 个或更少），并且搭载了行业内首个内侧双安全气囊。而在发生碰撞时，内侧的两个安全气囊可以在 8 ms 的时间内完成充气 ，8 ms 是什么概念呢？你眨一次眼的时间大概是 180 ms。
极星 3 在被动安全方面的表现还有大量细节可聊，例如车身采用高强度硼钢、新结构设计等等。不过经过智能化加持的主动安全系统更加吸引我。
安全的最高等级就是避免发生事故。极星 3 通过 NVIDIA Drive 芯片和全新感知硬件的加持，在主动安全能力也得以提升，逐步普及的前碰撞预警、车道保持、倒车辅助刹车、ABS 等等主动安全功能自然是应有尽有，而在极星 3 上配备了一个让我觉得比较新奇的主动安全功能。
极星 3 在车内搭载了 4 个运动探测雷达，覆盖车内所有的角落，甚至是后备箱。可以检测到亚毫米级的微小运动，来确保婴幼儿或宠物被锁在车内的情况发生。该系统还与空调系统进行联动，防止出现中暑或体温过低的情况。
最后想聊聊极星 3 的音响系统，2022 年国内新能源市场开启了对于音响系统的疯狂内卷，丹拿、英国之宝、柏林之音，还有大量的无品牌音响系统，7.1.4 环绕音成为各家的宣传卖点，功率也是越来越大，蔚来 ET7 1000 W、哪吒 S 1216 W、小鹏 G9 2250 W。如果做一个功率排行榜，奔驰 EQS 上 710 W 的柏林之音怕是排不上号。