RZ的长宽高为4,805mm、1,895mm、1,635mm，轴距为2,850mm，而bZ4X的长宽高为4,690mm、1,860mm、1,650mm，轴距为2,850mm。同样是基于e-TNGA平台打造而来的车型，RZ与bZ4X之间有着浓厚的关系，因此两车轮廓非常相似。
网友们也已经默认的将bZ4X与雷克萨斯RZ，只不过区分为“入门版”和“豪华版”。眼下bZ4X起售价仅为十几万，而RZ已经来到了三十万，甚至是四十万的售价区间，几乎翻一番的入手价，消费者们会买账吗？
RZ作为雷克萨斯品牌首款纯电动车型，除了上市价格之外，官方还推出了相关的保值政策。
就在雷克萨斯全新RZ上市的同时，雷克萨斯官方宣布：购买全新RZ的用户，最高可以享受到1年90%、两年80%、三年70%、四年60%的保值权益，用于置换雷克萨斯品牌其他新车。
其实，在此之前类似的营销做法并不少见，更多的是体现在新能源车型上，这不外乎是怕碍于消费者对新能源车的认可度、接受度，相比之下雷克萨斯这一政策期限更长。
再就是外观和内饰风格方面，雷克萨斯RZ传承了家族化的设计元素，内饰的Tazuna缰绳概念座舱也是一大风格。
有意思的是，在雷克萨斯RZ身上，官方着重宣传了新车搭载的最新电控技术，也就是DIRECT4电子动态四驱系统。简单来说，这一套系统能根据路况对车轮驱动力进行控制和分配，而在新车上还配备了前后轴的雅马哈运动阻尼减振器，同样能在动态驾驶时进行自适应调整。
值得一提的是，在bZ4X上也有一套与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统。
但是，回归到入门级的RZ车型中，36.99万元的售价并不附带雅马哈运动阻尼减振器，同时像一些比较高级的驾驶辅助功能，比如并线辅助、疲劳驾驶提示、DOW开门预警以及后方碰撞预警等等，雷克萨斯RZ的入门车型是不配备的。