我不是专业车评人，简单说说自己的试驾感受。关于底盘，在这不短的驾驶过程中我的感觉就是非常稳重，左右摆动很小，配合上调的很舒服的电门脚感、还有双层玻璃带来的静谧舒适感，很好的继承了雷克萨斯一直以来的豪华调性与体验～
车辆驶入北环快速路后，我90%的时间基本都在用RZ上的这套L2智能驾驶辅助系统，我最后和同车的小伙伴说，感觉辅助驾驶比我开得还稳，我目前还不是特别适应得过来电车在加减速时的那种灵敏性，但是RZ的L2智能驾驶辅助系统在跟车、其他车加塞的逻辑上真的算是老司机了，当然，如果后续能自己变道会更好玩～
另外我再补充一句大家比较关心的能耗，我们出发时的电量显示是296KM续航，这次单程试驾了45KM后，显示掉了50KM，几乎是1:1的掉电，不像其他很多电车那样，靠虚标来提高续航显示。
王先生
试驾车型：RZDIRECT4 纵领版
我试过很多电车，但是RZ给我带来的驾驶体验却和之前那些都很不一样。
第一点给我最直观的感受是不晕车，这一点是很多做电车的品牌在追求速度的同时所忽略的驾乘人的感受。我今天试驾了有50多公里，包含快速路、城市拥堵路段、也有稍微快一点的高速路段。我开着RZ的感觉就像是在驾驶油车，电门的收放很舒适；
第二点就是它的电子功能这一块，RZ所装备的所有电子功能全部都是很实用的，没有一点是摆设，不像有的品牌功能很多，但多是摆设。在所有电子功能里面，这次试驾RZ时我使用最多的就是它的LSS+驾驶辅助功能，目前尚属于L2级别，但基本可以释放我的双脚了，每一次刹车和启动都很自然。即使是行驶在拥堵路段只能开10几码的时候，也可以运行的很自如，并且可以主动的避让强行并道的车，感觉在安全上做得很到位；