底盘部分采用前麦弗逊与后多连杆四轮独立悬架的组合,并且配备了前后运动阻尼减振器,可对车身强度进行补偿,在车辆高速过弯时提供充足地支撑。实际驾驶体验过程中,底盘整体感较强,同时极富韧性,可以过滤掉绝大多数路面的振动。
2023款雷克萨斯RZ全系搭载L2级辅助驾驶系统,全速自适应巡航跟车距离支持4档调节,最近档位与前车间距较大,正常巡航状态很容易被其他车辆加塞。不过,巡航系统遇到突然并线进入车道的前车时减速动作较为自然,驾驶舒适性值得肯定。
总结:
综合以上各项测试结果得出结论,2023款雷克萨斯RZ在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面,漆膜厚度、噪音和振动抑制均表现不错,不过整车工艺水平和喷涂均匀性仍存在提升空间。在主观感受层面,后备厢功能和内部细节设计均给人留下了深刻印象,但倒车影像画质和巡航间距控制等方面显然还可以进一步优化。综合来看,2023款雷克萨斯RZ的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。