首先，就动态部分而言，我们相信雷克萨斯RZ能赢得不少中国消费者的认可，因为它开起来实在比较舒服。纯电动的动力形式，让它在雷克萨斯本就舒适的行驶质感上多了一分静谧。整车搭载的电子四驱系统，能够精准分配前后轮动力输出比例，如我们在红绿灯下时，电子四驱系统通过调节前后轮性能输出，以降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。
而身处弯道时，电子四驱系统也会将前轮的动力输出控制在一个合理的范围内，避免推头的现象，而得到加强的后轮，能够帮助整车更快出弯。关于动力，雷克萨斯RZ搭载的这套双电机系统，总功率230kW，总扭矩达到了434.8N·m，就账面参数而言虽不及国内一些主机厂生产的性能级电车，但足以胜任日常大多数使用场景。
除了四驱系统，同样让我们欣喜的还有雷克萨斯RZ的底盘，一直以来对于雷克萨斯行驶质感，只有扎实沉稳。不过，这次雷克萨斯RZ却给我带来了新的认识，整个底盘的整体感很强，悬架的韧性很足，电池下挂的设计也带来了较低的重心，在高速过弯时能够给予很强的信心。