先说第一项遥控泊车，它主要是针对的是车辆两侧距离过窄，无法上下车的情况。实际操作还是很方便的，只需要将手机APP与车辆连接之后，操控者站在距离车辆3米以内的范围，点击手机里的按钮，车辆就会根据所指定的方向自动开出。并且，在行驶过程中如果碰到障碍物，是会自动停止的，非常安全。对于在拥挤的停车场停车时，这项功能的出现会极大地解决尴尬。
主动刹车的项目，现场还来了蔚来ES7和特斯拉Model Y两款竞品。
前两者的表现只能说非常一般，ES7虽然在时速35km/h的情况下，正面面对障碍物是可以停下的，但整个流程相对是比较突兀的，停下的瞬间点头现象也比较严重，车内人员是会有明显不适的。至于特斯拉Model Y，还出现了一次直接撞上充气障碍物的状况，场面一度非常难堪。
RZ的表现对比前两者要好得多，不仅可以刹得住，而且整个过程是非常自然且柔和的，车内人员没有不适感。
试想一下，如果在开放道路驾驶时，系统遇到障碍物不是提前预判缓慢减速而是瞬间刹停，对于车内乘客的体验来说会大大减分，还可能出现危险。所以，从这一点就可以看出，雷克萨斯RZ一直是将安心感放在非常重要的位置。
动能回收方面，RZ是可以通过拨片多级可调的。对于开惯了燃油车的我来说，这个功能太友好了，它基本上不会有单踏板模式所带来的拖拽感，可以实现类似于燃油车的怠速行驶状态。
颠簸路面项目，我对于三款车型的排名是RZ>ES7>Model Y。特斯拉在过连续颠簸路面的时候，悬架对于震动的过滤表现是比较一般的，车内可以很明显感觉到震动。ES7因为有空气悬架的存在，过滤震动的表现要好于特斯拉，但是细碎的余震还是偏多。