第一眼见到理想L9实车时，整车的大气沉稳质感扑面而来，相较于此前的理想ONE过于呆板的感觉，L9在简约中加入了些许独特的设计，譬如这道贯穿式LED灯组凸出一部分，形成层次感，前唇则是采用矩形排列，营造出方正质感。
车身侧面，整体的光影塑造表现不错，在肩线处微微收窄，在C柱处又延伸出宽体效果。后排则是配备了隐私玻璃，增强乘客乘坐私密性。门把手是弹出式的隐藏式设计，也是主流的新能源车惯用手法了。
轮辋则是采用了这种双边五辐式设计，轮胎配备了米其林的PILOT SPORT 4 SUV系列轮胎，前后胎规格一致，规格为265/45 R21该轮胎主打操控性、舒适性取向。
车尾则是变化不大，一抹平顺的贯穿式LED尾灯，下方则是转向灯和刹车灯，整体的质感还不错，车尾姿态比较敦厚，不会觉得太突兀，但是亮点也不多。
悬浮式扰流板下方藏着雨刷器，这样设计的好处是保证车尾视觉观感统一。
坐进车内，有点意外。这款选了一个黑橙色的内饰，不是主打的米白色内饰。整体的座舱质感塑造还不错，两块15.7英寸的触控OLED屏幕组成双联屏，看上去就像影院一般。但是你还别说，这套橙色内饰座舱一致性挺高的，没有很多觉得突兀的地方。
理想L9的仪表就在方向盘上，就这么一小块，4.82英寸。主要原因是L9支持HUD抬头显示，这块小屏幕只起到一个辅佐作用。没有向特斯拉学习删掉，还是值得肯定的。
方向盘则是采用了四幅式的设计，辅以真皮包覆。左右两侧的控制区域采用了触控+拨片的交互方式。整体的握持感还不错，盘幅适中，握柄偏粗壮。
值得注意的是，理想L9采用了奔驰同款的怀挡式换挡，节省了不少原来挡把区空间。
挡把区则是换成了置物区，提升了整体的空间容纳性。两块大屏真的有种平板电脑的错觉，特别是副驾屏幕，无需鼠标，语音助手即可呼叫。
置物的空间范围比较宽敞，屏幕还很轻薄，配有两枚高通骁龙8155芯片，在搭配24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，能够实现多屏交互联动。另外，理想L9标配AD Max智能驾驶系统，智能驾驶算力平台包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops。