理想L9悬架-控制系统

悬架方面，理想L9前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，提升各种路况的舒适性。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

车载芯片方面，全自研的中央域控制器使用恩智浦最新S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。

竞争对手

在理想ONE推出三年后，理想汽车推出了旗下第二款量产车型，定位于豪华全尺寸SUV的理想L9，也结束了在市场中仅凭一条腿走路的日子。结合到自身的车身尺寸与整体定价，在市场中与理想L9形成竞争关系的竞品车型非常之多。