第二、从车辆受损的情况看，右前轮的上方部位，很像是第一着力点。如果这个部位是第一着力点，那么这个部位应该遭受的冲击力最大，之后车辆凭借惯性，才发生后面的A柱和右边车身与树木相撞。而后面的这种撞击力度，经过前面第一着力点的吸能和缓冲后，一般来说，可能要比第一着力点小的多。
第三、理想汽车提供了撞击树木的照片，并没有标出和分析树木受损的高度与车辆碰撞位置在高度上的相互对应情况，其中包括树木被A柱撞击的位置高度。从照片看，树木受损最严重的高度位置，离地面并不高，似乎恰好与右前轮上方的位置高度比较吻合，但明显比A柱的高度要低。
而上面的这三个疑点，恰恰与这辆理想L9右侧上车体受损情况密切相关，倘若不能把上面三个疑点说清楚，只是用103km/h的时速和场景特殊这两个标签进行开脱，试图蒙混过去，也是无法令人信服的。究竟是疏忽？还是专业性上的欠缺？或者是故意回避？就只有理想汽车心里最清楚了。