回想起今年，理想汽车没少站上风口浪尖，从“500万内最好的SUV”，到理想L9断轴、理想ONE突然停产、理想L系列外观套娃等等，每一次网络上都会铺天盖地的出现关于他的消息，其中就有不少是在指责理想造车不踏实，只知道博眼球。
而理想汽车创始人李想，作为一个资深的互联网人，似乎也很懂得制造话题，每隔一段时间，理想汽车就会在网上掀起一波热度。当时笔者甚至很好奇，做自媒体起家的李想为什么老是搞不好和其他媒体的关系。不过，现在看来，李想本人乃至整个理想汽车并没有把这件事放在心上，反而借助这些进行了起了营销。
所以我们可以看见，理想汽车越黑越红，这也正应了网上那句话，“黑红也是红”，从某种程度上来说，不管是支持也好，黑他也罢，理想汽车的今天，在座的各位都有“功劳”。
但事实上，如果光靠营销，肯定也成不了气候，而从消费者的反馈来看，外界对于理想汽车的态度两极分化十分严重。车主们罕见地达成一致，都在说这车的好；而其他人则是不断质疑理想的技术实力，究竟谁说得对，这一点销量已经说明了不少问题。
数据显示，理想汽车11月交付新车15034辆，同比增长11.5%，环比增长49.56%，创单月销量最高纪录。1-11月，累计交付新车11.2万辆。理想L9自开启交付以来，凭借6座大空间、5屏交互模式、100项标准配置以及可油可电的增程式电动系统的产品优势，备受消费者认可，连续两个月成为大型SUV市场的销量冠军。而且，其销量还有继续上升之势。
理想汽车：12月总交付量将突破两万台
上个月初的时候，李想发微博说道，“争取2022年内实现单月收入过百亿”，同时还自信的表示，理想L8和理想L9同时交付的时刻，“是时候该和连续七年亏损经营说再见了”。12月9日，理想汽车发布第三季度财报的时候，李想更是留下豪言壮语，要为明年成为“千亿级”企业做准备。
但根据财报内容，理想汽车第三季度实现营收93.42亿元，同比增加20.2%，略低于市场预期的96亿元；净亏损16.46亿元，去年同期亏损为2150万元，而第二季度亏损为6.41亿元。这也让外界对于理想汽车能否实现盈利产生了怀疑。
有媒体计算过，如果理想汽车要实现年内单月100亿元的目标，按照单车40万的售价计算，就意味着理想需要在实现单月销售2.5万辆左右，难度不小。不过，理想汽车销售副总裁刘杰近期表示，“2022年，理想汽车产品线步入新的阶段，全新产品理想L9和理想L8迅速完成了产能爬坡，12月理想汽车总交付量将突破20000台。”