刹车方面，目前理想L9只有一款车型，它采用了规格为265/45 R21的米其林PS4 SUV轮胎，刹车规格为前双活塞，后单活塞浮动卡钳，可以看出厂家对车辆的操控性有一定要求，100-0km/h刹车距离为38.2m。
整备质量也达到了2520kg，电池组位于车底，可以降低汽车重心，前后载荷分配为51：49。悬架部分，它采用前双叉臂，后多连杆式悬架。除了后悬架下摆臂为钢材质之外，前悬架摆臂均为铝材质。此外，空气弹簧和CDC连续可变阻尼减震器也成了目前的标配，而且理想的工程师还特意强调了“自研”二字，即调校和算法并不是简单的交给供应商来完成。理想L9有全自研的底盘控制系统，再加上标配的空气悬架和CDC连续可调阻尼减振器，能根据路面振动反馈自动调节阻尼，减少车内晃动，提升舒适性，而且这个智能空气悬架后期还可以OTA，再次进化。
麋鹿测试中，理想L9的表现完全符合这个级别SUV的特性，由于低重心设计，在从A区到B区时，主观感受上的动态响应优于大部分同级车型，随着车辆进入B区，近2.6吨的车重在快速重心转移情况下，也给车轮与电子辅助系统带来了极大的负担，虽然装备了米其林PS4轮胎，已经拥有很好的抓地力，但在辅助系统介入后，由于工作强度和连续性都不够，车辆依旧会呈现较大幅度转向不足，随之，它的转向力度前轻，女性驾驶也毫无压力，随着车速的增加，转向手感逐渐沉稳，保证告诉行驶的稳定杆，这种状态会一直维持进入C区，对测试成绩有一定影响，最终通过时间为70.1km/h