7月中旬，据网络信息报道，一辆重庆的理想驾L9试驾车，以90km/h的速度行驶时，冲过了一个深度超过20cm、1平方米的深坑，在经过深坑以后，疑似发生空气悬挂断裂，导致无法继续行驶的情况，根据此前的画面显示，这台理想L9试驾车的车轮拱几乎已经贴在了车轮上，损伤严重。
根据后来理想官方表示，因为理想L9试驾车的空簧内部缓冲环破损，所以导致发生该事故，并且理想官方表示，因为供应问题，部分试驾车使用试制阶段的缓冲环，虽然能够满足安全标准，但实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍。并且理想官方着重强调，不是断裂，只是内部缓冲环发生破损。
在理想L9内部的缓冲环发生破碎以后，空气悬挂内部的气腔也随之发生破裂泄露，最终导致整车的空气悬挂发生严重故障，车辆丧失行驶能力。
在讨论理想L9空气悬挂究竟要追究到谁的责任之前，我们先来了解一下空气悬挂的特点和能力。
空气悬挂的意义？其实说到空气悬挂，目前行业内很多新用户都有所耳闻，也是近几年来，国产品牌为了比拼豪华和配置非常善用的“高端”配置，而空气悬挂其实也因为成本的差异有不同的种类，因为空气悬挂需要配合车辆的算法进行控制，能达成不同的功能需求。
空气悬挂内部结构也比较复杂，由压缩机、分配阀、储气罐、ECU、空气弹簧、CDC减震器、传感器以及管路构成，在运行状态中，ECU负责接受由软件和其他硬件传来的指令，确定当前车辆的运行状态，对车身底盘进行调整，利用压缩机给空气悬挂提供空气，再通过分配阀对气囊进行充放气来调整弹簧的刚度以及需要设置的车身刚度，通过改变CDC减震器阻尼大小，实现悬架参数的调整。