比如“大V李杰灵”就在提车大半个月之后分享了用车感受，据他表示，提车之后的这段时间主要在罗湖的山谷营地里监工，相当于每天很多用车场景都在工地上。在这种场景下，理想L9对他而言想当于“移动空调房”，这款车通过5218mm的车长、3105mm的轴距构建出宽敞的乘坐空间，监工累了可以把空调开到16℃睡觉休息。他还说，以前总觉得理想L9的车载冰箱没什么用，但在监工这段时间里，他改变了对车载冰箱的看法，能随时随地享受冷饮，香不香，谁用谁知道。
当然，这位车主也分享了理想L9的驾驶体验。在他实际驾驶过程中，他发现这款车的底盘质感比较“紧”，开起来会给他带来一种“人车合一”的感觉。这或许和理想L9采用前双叉臂+后五连杆四轮独悬、魔毯空气悬架有一定的关系，实际出行场景中，理想L9的底盘会根据驾驶工况的不同进行调整，比如低速场景下悬架较高、反馈较软；高速场景下悬架降低、反馈更稳。他还在深圳市区高速路上体验了NOA导航辅助驾驶，对这个功能点了赞，表示准备之后长途回老家时再深入体验。
而针对NOA导航辅助驾驶，另一位微博大V洪琦-野生试驾特地录了体验视频，从实际驾驶场景来给大家分享NOA的功能。在他的体验中，理想L9能在导航开启之后，根据实际路况来控制巡航时速，在高速上可以保持120km/h的时速巡航；在进入隧道前会主动减速，并在隧道内以80km/h的时速巡航。在前方有慢车时，理想L9会主动变道超车；而遇到侧方有大货车时，理想L9则会主动减速避让。不过开启NOA功能是有前提条件的，那就是需要全车乘客都系好安全带，且需要当前路段有高精地图支持。