本次试驾行驶了近500公里，分别是200公里城区道路，300公里高速道路，通过一天的“特种兵”试驾，对于魔毯空气悬架2.0，我总结了三点供大家参考：
一、魔毯空气悬架2.0让L9开船的感觉明显的减轻。
二、魔毯空气悬架2.0对于高速行车时的支撑更加到位。
三、魔毯空气悬架2.0城区堵车路段也可以放心使用辅助驾驶功能了。
接下来我们一个一个来说
一、魔毯空气悬架2.0让L9开船的感觉明显的减轻。
可能每个
可能很多车友提车初期都会遇到一个问题，那就是家里的女主人和老人会感觉晕车，所以会出现大家争抢副驾的情况出现，为什么会出现这种情况呢，两个原因，一个是电车的特性导致，电驱车辆加速扭矩输出直接，燃油车加速有明显的迟滞，会容易产生晕车的感受。二是悬架过于舒适，尤其是第二排及以后坐车会有忽忽悠悠的感觉，也就是我们常说的开船的感觉，也会晕车，比如我之前的奔驰v20L，因为是货车底盘，老人家无论是坐第二排还是第三排，都没有反应过晕车的情况，第一种情况比较好适应，多坐几次车一般都能缓解，第二种就比较难了，尤其是高速状态，所以我之前带着全家老小开高速都是运动模式，我自己开多数是舒适和标准模式。这次我在高速上特意全程使用柔软模式，开下来感觉柔软模式和之前的舒适模式比较像，但是横向和纵向的支撑明显好了不少，尤其是超车和变道的时候，所以我把他定义为，没有了开船的感受，但是舒适性没有下降。
固定机位拍摄
二、魔毯空气悬架2.0对于高速行车时的支撑更加到位
返程途中我全程使用了运动模式，硬啊，真的硬了，并且运动模式会自动把底盘降到最低），所以在高速上最大的感觉就是稳健，你可以把他理解为目前运动模式的plus版本，路面的反馈和冲击感会来的更强烈，一下子让我想起了我媳妇之前的宝马220i，三个字总结就是邦邦硬。所以喜欢激烈驾驶状态的家人们，你们想要的真正的运动模式来了，不过特别提醒，注意底盘的通过性。