无独有偶，作为一款上市就吹捧“500万以下家用车第一”的话题车型，理想L9上市后没少被人们抨击，可真到了月初乘联会发布销量数据“见真章”时，车主又在直呼“真香”。似乎，中大型SUV往上的家用车领域，已成为理想汽车的“根据地”，而理想L9冲到细分市场销量第一也是实至名归？关于这些问题，看看理想L9实际表现就能明了。
和曾经“一款一价”的理想ONE策略一致，理想L9保留了这个最讨国人喜欢的设定，没有低配、高配的配置区分，入门就是满配，没有选择烦恼，厂家直营经销，没有中间商赚差价。与此同时，该车还延续了品牌“为人性僻耽佳句，语不惊人死不休”的超豪华配置传统。
先从新能源车最硬核的智能驾驶能力说起，理想汽车作为造车新势力中的代表选手，全栈自研的实力有目共睹，相较比亚迪、广汽埃安等传统厂商来说，它在软硬件开发方面的造诣更深厚。体现在理想L9身上，是理想AD Max智能驾驶硬件平台，其中包含了多到繁杂的硬件体系，光车身四周的高清摄像头就有11颗，同时配有12颗超声波雷达、前向毫米波雷达、激光雷达，以及配套的电容式感应方向盘等。