回归这次讨论的本质，这张长图很多观点都经不起推敲。比如说L9“增程器与中华V7（10.7万元起）发动机属同系兄弟产品”、与欧拉好猫（10.7万元）的电机都来自蜂巢......同一个供应商的出品有高低之分，而且决定一辆车好不好，零部件之上还得看车企的调教。但如果细嚼理想的自证，也不是那么客观，理想L9拿得出手的数据，就拿出来大秀，拿不出手的就模糊了之。而更有网友翻出旧账，在蔚来ES6还没上市时，理想内部就出了竞品对比《理想L7 VS 蔚来ES》的培训资料，营销端提前准备好ES6的所有黑点，准备在话术上疯狂针对蔚来，坐实理想过去多次“双标”。
从之前的“施虐者”到如今的“被害者”，你还觉得理想真很冤枉吗？
说白了水军攻击、同行踩踏是当下行业部分事实，车企给出的横评都难免“厚此薄彼”，原本不值得理想“跳起来”，也不值得发酵成“挺理派”和“挺蔚派”的对立。每次掀起舆论战，理想即便是占尽道理一方，进击的姿态也极具火药味。也是依靠流量做大的软肋之处，口碑既可以成就理想汽车，同样可以众口铄金。
（L9对比竞品有优势的尺寸，理想的回应中大秀特秀）
世道变了，但流量的“饭”也不容易恰
回顾理想汽车崛起成头部新势力，绝对离不开李想在微博、发布会一句句“怼天怼地”的金句，和各行业头部KOL的流量加持，李想也成功把自己打造成“理工男+科技KOL”人设，社交媒体特别是微博，仿佛成了他家的自留地。事实也证明这营销方式，为理想带来庞大的流量关注。去年理想L9的上市，更是打破了车企-公关-垂媒扩散的传播链。