其实，原本汽车行业中并没有“单踏板模式”这种定义，现在网络上普遍把通过加速踏板来加速、减速，完全释放加速踏板可以刹停的操作方式称为“单踏板模式”。之所以会出现这种操作方式，目的就是要实现更好的动能回收效果，增加车辆的续航里程。同时，由于车辆减速是完全来自于电机的反向拖拽，减少了制动系统的触发次数，刹车片的使用寿命得以延长。需要明确的是，具备“单踏板模式”的车辆依旧配备了两个踏板，即制动踏板和加速踏板。
虽然现在一提到“单踏板模式”，大多数都会想到特斯拉，但实际上宝马才是最早开始应用这项功能的车企，2013年发布的第一代宝马i3便使用了“单踏板模式”，只不过那个时候无法自行关闭。
单踏板模式为何会频频引发事故？
“单踏板模式”虽然具备提高车辆续航里程、延长刹车片寿命等优势，但同样存在安全隐患。原因就在于，它的操作方式改变了人们延续多年的驾驶习惯，从而在行驶过程中出现误操作，频频引发交通事故。
小米SU7事故视频截图
安全隐患一：有悖于长期形成的“备刹车”习惯。一般在行车过程中，绝大多数驾驶员都会习惯性地将脚虚搭在制动踏板上，也就是我们常说的“备刹车”，目的在于遇到突发情况时，可以快速对车辆进行制动。但“单踏板模式”的出现，显然打破了这样的习惯，一只脚必须一直放在加速踏板上，一旦遇见紧急情况，单靠松开加速踏板无法做到快速刹停，还需要把脚移动到刹车踏板上去进行制动，无疑拉长了反应时间，很可能就因为这一点点时间，便会酿成交通事故。
安全隐患二：弱化了对于刹车踏板的肌肉记忆，容易误操作。对于绝大多数驾驶员而言，需要对车辆制动的时候，都会下意识地去踩制动踏板，长此以往，已经形成了肌肉记忆。但在“单踏板模式”下，由于加速和减速都通过加速踏板来执行，一些驾驶员潜意识中已经弱化了对于制动踏板的敏感度。一旦遇到需要制动的情况，只会记得要踩踏板制动，至于是哪个踏板已经没有概念，在精神高度紧张的情况下往往就会将加速踏板当成制动踏板来使用。有媒体报道称，初次接触单踏板模式的驾驶员，在紧急情况下错误操作的概率比传统双踏板模式高出近30%。