将视线转回到赛道内，看起来本相悖的两者是如何产生共鸣并相互融合的？其实答案就藏在每一次细腻的操作中。握住方向盘，踩下电门，第五代BMW eDrive电驱技术下的车辆瞬间迸发出400牛·米的峰值扭矩，210千瓦的最大功率也逐步施加到车轮上。这种感觉我更愿意称它为“触电”。
当然，BMW可不是只会傻快的功率机器，找准弯心，将刹车点一次又一次推后，在DSC动态稳定系统的帮助下，车辆会始终保持在乐趣和临界点之间。不会轻松越界，这才是BMW的驾驶精髓。
而且别忘了，那个曾经让你厌恶的电池包，将全新BMW i3的重心相较燃油3系降低了44毫米，低重心带来的优势在赛道中被无限放大。HRS液压回弹减震、后轴首次配置自适应空气悬架，两者加持不仅能让驾驶者畅快于赛道，回归生活亦能提供更高的舒适性。
打开发动机舱，你会看到消失已久的顶把，附身看向底盘，前后防倾杆也出现在了车身之上。也许对于性能车来说不值一提，但这可是一台BMW i3，一款纯电汽车而已。就连燃油3系也许久未能看到加强车身刚性的配件出现，可能这就是BMW对电动汽车的理解，以及对于电动亦能等于运动的最好证明方式。