对于日常驾驶来说，BMW i3的表现也很不错。行走在街道上我更喜欢ECO PRO模式，原本状态紧绷的电门被放缓节奏，更为线性的动力输出对于日常来说更加友好，同时又不会让驾驶者觉得肉。在能量回收方面BMW i3做得非常到位，在D挡时，不仅可以根据自己的习惯选择强、中、弱，还有一个自适应选项，可以与驾驶辅助系统相结合，根据前车距离来适时调整能量回收强度，此外BMW i3还设置有一个B挡，高强度的能量回收可以帮助车辆有效减速，提供类似“单踏板”的驾驶体验。
同时BMW i3除了标配的驾驶辅助功能外，还可以选装自动驾驶辅助系统Pro，包含前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统、变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统，同时还提供自动泊车辅助系统Plus的选装，可以实现包含远程3D驻车影像、360度全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达及50米循迹倒车功能，让驾驶更加轻松安全。
此外，CLAR平台原本已经不错的NVH表现在BMW i3上再次得到提升，毕竟电机要比发动机更加静谧，同时还有更到位的隔音材料和低滚阻轮胎，都对提升NVH表现很有帮助。那静谧的车内空间会不会太过无趣？BMW为了让驾驶更具动感气息，还与电影配乐作曲家、奥斯卡奖得主汉斯·季默合作打造了“电动声浪”，可以营造出急加速时的声浪和制动减速时“降挡补油”的感觉，有点意思。
