除了BBA以为，二线豪华品牌的折扣力度同样不小。几年前还要加价好几万才能提车的雷克萨斯ES，现在优惠幅度在7万元左右；路虎发现运动性能科技版优惠后的裸车价为19.8万元；而某地沃尔沃汽车4S店，更是对官方指导价42.59万元的四驱智远豪华版XC60给出了近15万的优惠，优惠后裸车价为27.9万元；而在某林肯4S店内，销售顾问介绍，国产车型的优惠幅度也在2.5万元到3万元不等。
即便曾经风光无限的保时捷，电动化转型的过程也不顺利，甚至因为卖电车亏损太大、厂商给经销商压库存，导致经销商集体“逼宫”，要求撤换高管，增加补贴。保时捷的电动轿跑Taycan上市后因为价格高昂一直没有销量，虽然后续有部分经销商给出了44万元的巨幅优惠，但仍然卖不动，月销量仅100多辆。就连行业顶流的劳斯莱斯库里南也给出了111万的巨额现金优惠。只能说面对汽车电动化，以BBA为代表的豪车品牌已与市场节奏出现明显脱节，属于传统豪车品牌的黄金时代正渐行渐远。
主编点评
产品价格“没节操”是一件非常恐怖的事情，一旦在消费者心中留下了“优惠幅度大”的印象，再想坚守价格底线就没那么容易了，就好比楼下早餐店买包子送豆浆，后来由于成本上涨买包子不送豆浆了，前来消费的顾客就会觉得自己“亏了”，转而寻找其他有优惠的早餐店。豪华品牌应该明白，靠降价吸引过来的消费者是没有多少品牌忠诚度的，他们想要的，不过是用思域的价格买到一个所谓的“豪华品牌”而已。