网络平台如同一把双刃剑，让信息传播速度加快，也改变了人们的消费习惯。现在买家在考虑购车之前，大概率先在网上浏览各种车型、比较价格，甚至通过虚拟现实技术体验驾驶。这种趋势让传统4S店的优势不再，门店的客流量自然大不如前。
在这之前国内的汽车市场确实可以用鱼龙混杂形容。汽车销售渠道缺乏统一的标准和服务保障，使得消费者在购车过程中经常遇到各种问题，信息不对称、售后服务质量参差不齐等，例如一款新车在不同的城市、不同4S店的实际成交价格，差距从几千到上万不等，并且4S店销售员有些服务态度恶劣，为了获得高提成，甚至忽悠变相加价卖车，进行强制上保险和上牌等重点项目，让买车的消费者有苦说不出。
同一款车实际交易价格参差不齐、服务与售后不到位，以及不明收费诸多等问题，都让4S店的信用价值大打折扣，也让消费者与4S店渐行渐远。
直营模式的快速发展也对4S店造成明显冲击，大部分新势力品牌，以及一些传统车企打造的新能源品牌都采用直营模式，没有中间商，价格透明，服务更好。这种趋势下，一些传统车企也开始向直营模式转变，不少传统4S店被取代，同时4S店一贯的割韭菜行为也被进一步放大，越来越多消费者转投直营店。
为何部分品牌受欢迎？
但与上述4S店相比，部分豪华车4S店内却十分热闹。笔者走访位于奔驰、宝马4S店时发现，虽然已临近傍晚，但店内前来咨询购车的客户仍络绎不绝。
“我们店里平均一天可以销售十几辆车，周末和节假日期间更忙一些，甚至有时候销售人员都忙不过来。”一家奔驰4S店销售人员说。
原因有两个，一是由于中国经济增长，人民收入提高，并且90后用户的比重逐年增加，豪华车购买意愿不断提升。二是豪华品牌价格下探幅度较大，部分车型价格已下降至与普通合资品牌价格区间之列。
大幅降价确实吸引了消费者。“现在店里没有现车，连展车都没有，顾客来了只能试驾。订车的话需要等1个月。”宝马的销售小李告诉笔者，自从i3大降价以来，客流量明显增加了。“现在买确实很合适，办分期的话35L裸车只要18.2万元，我们自己的员工这个月都订了4台。”
但是笔者在采访中发现，不少90后消费者对豪华品牌的忠诚度并不高，他们更看重国产新能源汽车的智能功能。有年轻消费者表示，豪华车品牌的新能源汽车缺少一些科技感，从内饰上根本看不出是电车，而国产新能源汽车更智能，以往燃油车要加钱选配的功能都变成了免费标配。