宝马第一代X5，也是宝马首款搭载四驱的车型，不过这套四驱系统完全是公路取向，以后轮驱动为主（前40后60）的X5更多是让四驱提高湿滑路面的稳定性。尽管配备了与路虎相似的坡道缓降低技术，但公路轮胎和操控取向的悬架，完全无法满足越野需求，当然高离地间隙能让它胜任一些轻度路面。
性能方面倒也非常强大，宝马几乎把自家知名的发动机都塞进X5上，入门版本就使用了当时热门的3.0L L6发动机，而顶级动力则使用来自宝马7系的V8，最初是使用相对老旧的4.6L V8，最大功率是当时相当强悍的347马力，后续则推出了更先进的4.4L和4.8L，前者286马力，后者则接替4.6is，凭借360马力成为当时最快的X5，可以说在20多年前，很难有SUV在性能上能超越X5。
写在最后
宝马计划为北美市场推出1000台银色纪念特别版车型，价格来到了81075美元，比同等动力的X5贵了足足11900美元，虽然能拥有更多选配，还有对越野有价值的AT越野胎，但这个差价很难令人称得上划算。宝马X5在25年后，依旧是宝马的销量排面，也是这个细分市场的领先者。宝马X5也从未缺席过国内市场，从第一代车型开始，就受到了不少关注，并且在销量上获得成功。