所以说你会纠结我是买一个更加硬派的越野，还是买一个更加城市风的一个豪华品牌，然后我们再说奥迪，叉五还没有加上轴的时候，奥迪Q7是通过45T的2.0T的车型来价拉低价格门槛换取市场的，但是X5推出了2.0T版本车型，60万的指导价直接可以买到3.0T s-line版的最入门级的55T 3.0T的六缸版的奥迪Q7了，所以说奥迪Q7的市场的用户也被他抢了的过来，很多用户会纠结，我真的会需要一个空间这么小的第三排，还是一个非常实用的大五座？然后再说奔驰的GL5，宝马的叉五直接改变了奔驰GLE市场策略定位，GLE以前350、450版车型是平价卖的。
但是后来发现叉五太能打了，就开始给350版车型降了一个小幅的价格，让奔驰的GLE350车型和它的2.0T车型基本维持一个水平线，然后为了止损450版车型就把中国的配额故意减少一点，这样450造成一个虚假的终端加价的现象，所以说宝马叉五真的是一个充分的搅局者，他把中大型豪华品牌SUV的市场一下给搞乱了，XC90卖的最好的是B6的低配版车型，但是如果B6顶配版带空气悬架，宝华韦健的价格刚好和它3.0T V6版车型非常相似，但是人家是六缸机直六，XC90全系对不起只有2.0T，所以论豪华感，论缸数，XC90确实没有办法刚，如果大众的途锐论品牌度品牌又差一点。
而且它2.0T入门版的车型已经可以买到30周年限量版，3.0T入门版的大众途锐了，所以说叉五是搅局者，它把这个级别的竞品研究的比较透，虽然国产化了，虽然加长轴了，虽然有人说它只有顶配才具备性价比，但是其实它每一个配置都把精品掐的死死的，我们在车内聊一聊，宝马叉5 300I版的车型内饰是不是够豪华？我们看两处小细节，你会觉得这在宝马叉五和全新的七系有很多借鉴神似之处，首先座椅的方式，它虽然不是纯真皮材料，但是亲肤感，触感，无论是包裹性，柔软度都非常的好。