然后就是开起来的验证，我觉得也没必要刻意去极限行驶，就是把日常驾驶遇到的各种路况去都开一开，什么城市道路、高速、乡村道路、土路、颠簸坑洼路面、减速坎等等。其实就是日常的驾驶，该起步起步、该加速加速、该超车超车、该刹车刹车，日常驾驶中车辆遇到的各种车辆状态也都体验一下，一气儿下来开了两天，近两百公里，行驶中还要一直关注着车内的胎压监测显示，结果两天下来一切正常。
多了自修护技术并没有影响御乘Ⅱ代本身舒适和柔韧的特性
这两天的驾驶中我还有一个体会，带有自修护技术的轮胎并没用影响轮胎本身的性能。这套御乘Ⅱ代是专为豪华车型设计的高性能轮胎，最大的特点是驾乘舒适，采用了静音胎面和柔触减震设计，不论是花纹设计还是配方材质都保证了轮胎的舒适性能。而驾驶期间我能感觉到这套轮胎不仅胎噪小，同时胎面韧性好，驾乘很舒适，开着它完全没有觉得加了自修护技术之后对御乘Ⅱ代的轮胎本身的性能有什么影响。
钉子拔了后测胎压并从轮胎表面抹肥皂水没有发现漏气
里面看刺穿部分的钉子已被黏性材料紧紧包裹住，避免了漏气
最后我们把钉子拔了一颗，再量胎压并没有降低，在胎面上刺穿部位抹了肥皂水，也没有发现有漏气，看来粘性的密封胶已经把刺穿的地方自动补上了。为了验证这层胶的效果，我们把这条胎拆了来下，发现里面那颗仍扎在上面的钉子，刺穿部分已被胶紧紧裹住，而拔了钉子的刺破处却是胶堆成的一个塔型凸起，刺破处已经被堵住了，事实证明固特异的这个自修护技术是相当有效。