先来说答案，新宝马X5无论是B48还是B58都有48V轻混，只不过30车型是BSG电机，而40车型是ISG电机，而大家更关心的是哪个电机更好？这俩的特点是：BSG电机集成于发电机及启动机单元，可以提高启停平顺性，同时兼顾燃油经济性；而ISG电机集成于变速箱中，可以在低速时产生额外的动力助推，燃油经济性好、动力响应更快。
单纯地来看，ISG的技术水平肯定要比BSG更强，集成度更高，但同时也就意味着ISG的稳定性要求更高，成本更高，一旦有问题维修成本也高。所以到底用哪一款电机可能很大程度上受限于车型定位和成本控制。
上图就是P0构型的BSG电机，首次出现在宝马车型上是中改后的G30 5系520d，目前也配备在很多宝马车型上，但电机功率并不能直接将输出功率叠加在内燃机输出上。
X5 40Li车型能有较大的动力提升也肯定与ISG电机有关，而且它和7系、X7配备的发动机代号都是B58B30P，从官方数据中也可以看到它俩所配备的电机都可以输出9kW/13KW的功率以及200Nm的扭矩，这极大概率也是ISG电机的功劳。
也可能会有人好奇全新一代5系是啥情况？从目前工信部信息来看，525Li搭载B48B20R引擎（190马力），530Li搭载B48B20T引擎（258马力），要知道新款X5 30Li的发动机型号就是B48B20T，所以...