东风标致408X虽然使用了408X的命名，但与国内目前在售的408车型并没有太多的联系，整车保留了海外版车型上很多跨界的元素，车身高度要比轿车高，而且空载最小离地间隙为194mm，整车的通过性也要比轿车可观，产品定位与雪铁龙凡尔赛C5 X很相似。
车内的设计语言是熟悉的3D i-Cockpit沉浸式座舱，很多朋友会喜欢“以驾驶员为中心”的设计原则，小巧的方向盘会让人爱不释手。动力方面并没有沿用欧版的1.2L直列三缸发动机和1.6L插混两种动力选项，而是全系采用1.6T+8AT爱信变速箱的动力组合。
从轱辘哥此前的试驾体验来看，整车的加速能力还是跟脚的，而且在中后段的加速能力尚可。值得一说的是，虽然标致408X采用了与凡尔赛C5 X一样的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，但标致408X还没有提供凡尔赛C5 X上的PHC自适应悬架，质感会更偏运动一些。