我试驾的版本是 奇瑞瑞虎8Pro 2022款 390T 四驱，按照路书，我们一早从哈密出发，中途要经过五堡魔鬼城、红柳滩、火星基地等等打卡地，最终达到大海道雅丹景观核心区。行驶道路为城市、国道、戈壁滩砂石路面，多有坑洼、陡坡、砂石堆，行驶过程中易出现扬沙及小石子飞溅、割胎等情况。
奇瑞瑞虎8Pro作为技术宅的奇瑞高端SUV车型，在产品制造商，其科技技术和动力性能对比豪华配置的堆叠，设计理念的运用，个人认为更具亮点，故本文将着重聊一下实际动态驾驶之下该车的真实表现。
本次试驾车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW(254马力)，最大扭矩390Nm，而且在1750转就能介入爆发，这个同价位几乎没什么对手。
与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，换挡速度快，逻辑清晰是其最大的特点。即使在困难度不那么大的城市路况中驾驶，都能直观地感受到瑞虎8PRO的油门响应表现，整车初段动力响应非常积极，几乎是轻轻给油，就会迅速给出回应。
经济、舒适与运动三种驾驶模式对比之下，前两者的变速箱升挡积极，每个挡位的转速区间划分清晰明了，这也能有利于保证燃油经济性。
而运动模式似乎更适用于铺装公路，深踩油门，变速箱会迅速完成降挡，以此拉高转速输出更为强劲的动力，切换时甚至没有明显的卡顿。在转数表攀升至3500转后，它所带来的强劲地推背感，是很多同价位甚至越级的合资车所没有的。
深入大海道前往火星营地之后，一路砂石路、搓板路，配合意想不到的弯道，瑞虎8 PRO的适时四驱系统就可以发挥很大的作用了。
在瑞虎8 PRO的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，加上双模EPS电子助力转向模式的匹配之下，这款车可以做到，就算你以80码的时速过弯，还可以保持着平稳的行驶姿态，在特殊路况下表现相当惊人。
乘坐避震方面，我特意感受了一下，虽然不能讲十分舒适，但对于这个价位的车来说，过搓板路和减速带之时，瑞虎8PRO的表现已经很优秀了。
值得一提的是，中午室外温度已经达到了47.5度，其体感的炎热程度基本与吐鲁番火焰山并无太大差别了，而瑞虎8 PRO强劲的制冷系统并为此失灵，将车内的温度控制得很好，几乎与外界烈日隔绝。
值得好评！
这款车搭载了L2.5级别智能辅助驾驶系统，全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲区监测系统、LCA变道辅助、SLA限速标识监测及主动提醒、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、RCW后方碰撞预警、DOW开门盲区碰撞预警、RCTA倒车后方交通盲点预警、博世ESP车身电子稳定系统……
