皓极“马赫双擎MHD混动系统”的独到之处就是拥有“电驱随时介入”的技巧，不管是在熄火停车时、怠速启动时、城市行车还是高速行车等全速域覆盖状态下，皓极混动模块的电驱系统，都会处于随时在线待命、及时介入的状态。这样的属性让皓极在“动力加速响应”、“燃油经济性”、“静音性”等方面达到了极佳的平衡，这便是皓极“马赫双擎”的强大之处。马赫双擎MHD混动系统，由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成所组成，系统综合功率达到180kW，综合扭矩更是达到了540N.m，可以碾压大部分2.0T发动机了。
在本次试驾中，我们主要体验了高速环道、爬坡下坡、模拟不同天气路段、百公里加速和制动等项目，可以说是覆盖了大部分场景，让我可以对东风风神双擎混动皓极拥有一个全面的认识。
在城市常规路段中，皓极为我们提供了三种模式，分别是低速巡航纯电驱动、中速巡航串联驱动、加速超车并联驱动。其中在0-20km/h匀速行驶的场景下，车子由纯电驱动，起步噪音仅为0DB，可以说是安静又舒适；而在20-600km/h的小油门加速过程中，系统进入串并联模式，低发动机带动P1电机为P3驱动电机供电，没有了变速箱的换挡动作，依然可以为我们带来纯电驱动顺滑的动力体验。
无论是低速还是中速行驶，一旦需要加速超车，系统马上就会进入并联模式，此时发动机和电机同时驱动车轮，540N.m的强大扭矩得以爆发。此时此刻的加速噪音仅为55DB，这种静音水平已经领先同级了。
接着体验的就是模拟城市快速路，在此模式下，我们将会保持在80km/h左右的速域。一些混动系统在达到80km/h这个速域时，会使用发动机直接驱动的策略，此时的电机是不工作的，此时的再加速能力就比较弱了。
