最终的测试结果是皓极混动顺利完成了挑战，一箱油武汉到淄博一共跑了1044km，市区百公里油耗为2.8L，综合百公里综合油耗为5L，武汉到重庆真正跑空了油箱，跑出了976.1 km的极限续航，市区百公里油耗为3.7L，综合百公里油耗为5.2L，两组油耗均与官方的4.8L/100km也相差无几，这也在一定程度上反映了皓极混动的真实油耗水平。
而皓极混动能够取得这样的油耗成绩，离不开它所搭载的东风马赫双擎混动系统。这套系统由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱动总成组成，拥有纯电驱动、并联驱动、串联驱动、发动机直驱、制动能量回收、驻车发电6大能量管理模式，涵盖了日常所有的用车工况。
在整个长测体验中，皓极给人的驾驶感觉也非常轻松。在车辆正常起步时，皓极混动由纯电驱动，这时可以发挥电机的大扭矩和快响应的优势，混动的皓极起步加速响应为0.15s，在起步阶段有着较出色的表现，且在时速20km/h以内基本都是纯电驱动模式，无需要消耗燃油。在中低速域它会用纯电和串联行驶，60km/h-100km/h发动机会参与到驱动进行并联，时速达到100km/h以上发动机也能直接驱动车辆。从驾驶体验上看，皓极在油门和转向的调校上营造出了一定的“高级感”，油门脚感比较厚重，随着油门的深踩，车辆的速度是一个线性的攀升，直到把转速拉高发动机介入驱动，整车的静谧性还是不错的，发动机介入也没有太突兀的感觉。