皓极搭载的是马赫双擎MHD混动系统，包含一台热效率高达41.07%的1.5T四缸混动专用发动机，以及由永磁同步电机与发电机组成的HD120混动电驱，系统综合功率达180千瓦，综合最大扭矩达540牛·米。单论参数，能够与合资高功率2.0T发动机相媲美。值得一提的是，这套马赫动力MHD混动系统曾获得“中国心”2021年度十佳发动机荣誉。
此外，皓极还拥有6大能量管理模式以及32档驾驶模式可调。其中6大能量管理模式包含：驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、直驱模式以及能量回收模式，能够完美适配我们日常生活中时常面对的各种用车场景。
比如在停车状态下，发动机能够带动发电机为电池充电、高速行驶状态下需要超车可以使用并联驱动模式进行全域加速，完美协调各种工况的动力需求，使得产品能够兼具燃油经济性与强悍性能，据悉，在NEDC工况下皓极百公里油耗仅为4.8L。
32档驾驶模式则指的是皓极动力输出有8个档位可调，还有2档转向力度，加上2档未来悬架软硬可调，几个部分互相配合最终形成32种能够适应不同用户、不同场景需求的驾驶模式。
而今天在测试场地，主要的测试项目为：40%坡道、高速环道、绕桩、麋鹿测试、发卡弯，直线加速、NVH、制动测试等。
其中在40%坡道测试中，面对陡峭的高坡，皓极仍旧表现得非常平稳，上坡途中没有出现溜车现象，整个过程非常轻松。面对坡道挑战，皓极之所以能够表现得毫不费力，除了强悍的动力，上坡辅助为四轮施加的制动力也起到了很大作用。