分体式大灯分为了日行灯与远近光，其中，远近光灯会占据传统导流孔的区域，新的导流任务将会交由二者之间的沟壑通道来承担。与此同时，整个底盘边缘全部覆盖了宽幅包围，并在四个方向上加入了金属镀铬来强化防刮蹭能力，从而确保这台纯电动SUV也能保持较高的通过性。
当然了，蔚来ES7除了前脸保持运动个性外，它的其余设计还是坚持了以低风阻、多层次为主。比如在它的车尾，我们就见到了由黑色延长尾翼、全熏黑尾灯以及保险杠双重包围组成的立体多层次处置。而除了后风挡有强烈的掀背外，尾门的下半部分则会保持向外的突出，这无论是对于结构安全，还是对于后备厢储物来说都是十分有利的，这到看得出蔚来造车也不是一股脑地求创新。
在座舱部分，中控台依旧是按照控制操作与空间最优化，采用着主副驾驶舱不对称的错位布局，在翻毛皮包裹的上层挡板与木纹饰板装饰的中央结构之间，我们看到了一条不规则的气孔通道，主要空调出风口都被隐藏在了这里；而12.8英寸触控OLED屏所在的倾斜换挡机构，也完成了主副驾驶舱的分离独立，换挡则还是家族式的拨轮电子换挡器。