在这样的背景下，如何降低车辆补能的开支便成为了不少消费者关心的话题。简单的算一笔账好了，如果一台中型增程混动SUV的车主需要经常跑长途，一个月需要消耗300-500升燃油，如果他不选择充电，只选加油，那么他在燃油方面的开支至少要2500多元。假如说，他不想加油了，准备经常充电，即便他不在乎网上对于增程混动车型抢桩的各种骂声，最近上调的电价又会成为补能路上的新拦路虎。平时等着慢充完成就已经够让人焦急的了，进一步上涨的商业电价则让这种感觉进一步加剧。
相比之下，我们来看看蔚来的补能方式。现阶段蔚来的换电站已经迭代至第三代，三工位协同的情况下，换电一次只需要2分半，虽说商业电价涨了，但是蔚来新车型的首任车主都能享受免费快捷的换电，毕竟一次补能可以满足500多公里的续航，比加油省多了，而且大部分情况下，换电站几乎不会出现排队，在这样的对比之下，真的高下立判了，对吧？
可能有的小伙伴看到这儿会有疑问，那我为什么不选择一台支持高压快充的电动车，偏要选择蔚来的换电呢？首先，你要知道，蔚来官方在2022年NIO DAY上也推出了配套的500千瓦液冷超快充桩，当车主打算在服务区进行短暂的休息调整时，这些超快充桩便会派上用场，“可充可换可升级”不是闹着玩的。