聊完优点，笔者再来聊聊在本次试驾过程中，这台车稍微令我有些不太满意的地方。首先，这台车的方向盘融入了碳纤维材质，手感相对较滑，如果单手扶方向盘的话千万要注意别脱手；再者，车辆的转向手感在切换运动模式后无明显变化，运动模式下方向盘的阻尼也稍微偏轻了，希望后期红旗工程师能够再改善下。
定价漂了？H6还真不贵！
其实不难发现，红旗H6所处的B级轿车市场，同级别合资运动轿车虽然在设计、操控性上表现不错，但要么舒适、豪华配置偏低，要么在年轻人所喜好的智能化表现上拉胯，整车性价比较低。至于凯美瑞、雅阁等家用取向的B级车就更不用说了，家族式的“套娃”设计限制了车辆的个性与运动，而偏向舒适、平顺的性能调校，更使得车辆缺乏一定的驾驶乐趣。
所以综合来说，红旗H6这次19.48万-24.18万元的预售价区间还真不算高，毕竟新车首先在定位上就高于同级别的合资B级轿车。
作为一台B+级豪华风尚轿车，红旗H6不仅有着极为拉风的外观造型和动感的轿跑姿态，同时其超大的空间表现同样能够兼顾多场景出行需求，整车2920mm的轴距，保障了后排乘客能够享受到宽敞的乘坐空间，笔者174cm的身高，后排腿部空间2拳盈余，头部则是1拳距离。