再有，作为定位于轿跑车型，那么就不得不提到一款经典的车型：一汽-大众CC，其官方销售指导价为24.99万元-29.99万元，终端市场成交价18.99万元-23.99万元，降幅为6万元，在5月份的销量达成了2339辆。作为一款在轿跑车市场叱咤风云十余年的老牌车型，尚须做出如此大的价格让步，才让销量算是讲得过去。那作为上市仅仅一年的红旗H6，要靠怎样的方略才能在这一市场站住脚跟呢？
还有，让我们再看一下竞争更为激烈的新能源市场。可以说这是正在杀死以上所有车型的一个可怕的市场，已经不能单单用量价关系来看问题，仅从新能源车型的产品力而言，对燃油车就已经是降维打击了。在新能源轿跑车系列中，哪吒GT、极狐阿尔法S5、昊铂GT、东风eπ007、星途星纪元ES可谓百花齐放，拿出任何一款车型，产品力那都是相当能打。
所以，从销量看出问题，到价格找到差距，接下来就要挖掘出这个问题的真因。
首先，从产品的定位来看。一直以来，红旗系列车型中对销量贡献最大的红旗H5\HS5，所谓的双5车型；次之则是以出行市场走量的红旗E-QM5车型；再次之可以排得上号的是小型SUV车型红旗HS3车型，而这几款车型的任务就是冲量，完成红旗品牌的市场占有率。而其他诸如红旗L5\LS5\QM7车型则被归入了金葵花国礼、国雅、国耀、国悦系列，更多的是为品牌端不断向上服务的。再如红旗H9\HS9\HQ9\H7\HS7则作为节能车中的中高级车型，更多的任务是作为豪华品牌的高端占位作用。再有红旗EH7\EHS7车型，则是在“All in”新能源目标下，需要撑起新能源战略的战略车型；那么这么一看，剩下的就只有红旗H6了，所以红旗H6何去何从，首要问题就是产品定位！
有一汽红旗内部的自媒体达人发作品说：“红旗H6为什么卖得不好呢？因为本身产品设计的时候它就不是一个走量的车型。”相信如果真的是这样的定位，那么可能真的会气死红旗厂家销售领域和众多经销商同仁了。
任何一款产品在设计、研发、制造、销售等各个环节，都是为了能够成功上市，乃至受到消费者喜爱，进而引发热销为目标。同样，红旗H6亦是如此。所以笔者以为，红旗H6的产品定位首先就应该是热销车型，其次才是运动款车型，这两者并无矛盾之处。一汽当初马自达6和马自达5HB两款车型双星闪耀的成功，其实完全可以复制到红旗H5和红旗H6的身上。
其次，在有了明确产品定位的基础上，再看销量。红旗H6既然定位于热销车型，那么追求销量一定是其与生俱来的任务。而且从红旗2024年销量目标45万辆来看，前5月份销售了15.68万辆，那么意味着剩下的7个月要完成30万辆。而如果单单靠着双5车型冲量，E-QM5和HS3补量，那么估计大概率会有一定缺口空间，那么这个口子留给谁呢？红旗EH7\EHS7是战略车型，金葵花和是H9\HS9\HQ9\H7\HS7高端车型不是走量车型，那么就只能留给红旗H6。所以，红旗H6上销量就不仅是任务，更是责任了。