但不得不吐槽的是，明明知道运动轿跑车型的后排头部空间会略显局促，而且内饰整体的配色也会让后排乘客感到有些许压抑，但红旗H6仍然不提供大尺寸的全景天窗，希望这一点在小改款之后可以解决。不过对于红旗H6的后排腿部空间来说，确实还是比较可观的，而且靠背的倾斜度以及座垫的长度也做的恰到好处。
最后在动力方面，红旗H6提供了两种不同功率的2.0T发动机，而即便是对于搭载低功率发动机的入门版车型，它的百公里加速成绩也能够做到7.8秒，而对于高功率版本，它的百公里加速成绩更是达到了6.8秒。单从动力性能上来看的话，红旗H6在这方面确实要比同级别的大众CC强很多，而且顶配车型还会提供CDC可变悬架调节功能。
而得益于CDC可调电控悬架功能的加入，红旗H6的底盘表现更是可圈可点，同时也让红旗H6在开起来之后拥有了运动轿跑该有的运动属性。并且在本次全国媒体试驾会当中，本人也有幸上车试驾了一圈，相比之下红旗H6这台车确实是将舒适与运动做到了完美均衡，当然这句话也是仅针对于它的顶配版本。