红旗做了多年的豪华车，知道如何让底盘提现出高级感，在红旗HQ9你就会发现，不论是转向手感，还是悬挂表现，都没有任何松垮的感觉，有点大型豪华轿车的底盘感觉，整体感很强。其搭载的频率敏感减振系统，通过高阻尼控制臂液压衬套和高阻尼解耦双侧发动机液压悬置，可以更好地缓解车内的振动感。在保证舒适性的基础上悬挂有着足够的韧性，它就不会出现埃尔法那种忽忽悠悠的感觉，不夸张的说，如果沿着同一条路走一趟，这条路有坑洼，有颠簸，有横风，再加上点减速带，那肯定会选红旗HQ9，如有异议，可以自行去体验，这话绝没有夸张，是亲自感受过的。
下面咱要说一说安全，这是一项日常驾驶中不太会感受到，但万一出点事绝对能救命的。红旗HQ9以远超2021版C-NCAP五星安全的设计标准创新打造。超高强钢与高强钢整体运用比例高达68%，令其在面对意外时可以更好的保护车内成员。红旗HQ9的安全带也很特别，它采用的是双级预紧式安全带，能在碰撞过程中更好的约束人体骨盆运动，避免人体下肢过度前移，比一般的安全带保护效果提高10%，这个也是红旗独创的一个技术，在国内也属于首次使用。特别要提出表扬的一点是，在车辆出现意外事故时，红旗HQ9侧面头部气帘可以保持6s的超长气压保持时间，埃尔法的气压保持时间为3s。
更不用说红旗HQ9搭载了更懂中国复杂停车场景的自动泊车系统、可实现多种智慧驾驶功能的SACC高级巡航系统、满足夜间场景的AEB自动紧急制动系统、360°全景影像等智慧驾驶解决方案，等等。
反观埃尔法这边，说实话这安全性并不怎么靠谱，网上你搜埃尔法的车祸也能看得出来，各种被撞的那叫一个惨。毕竟埃尔法这款车对于丰田而言，只是一款20万起的家用MPV，不论在咱们国内售价是否上百万，从设计成本和定位上来说，它的安全性从来都支撑不起来高端形象。