相比比亚迪、长城等等已深入混动市场的中国车企，奇瑞的鲲鹏超性能电混C-DM并不是先导或者说前师，但奇瑞集全力打造的C-DM，是奇瑞15大技术赛道的看家本领，历经18年混动技术积累、三代技术迭代，无论续航、热效率、百公里加速等指标，可以说都非常有亮点。
第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机
我们来看看奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM的特点。
奇瑞将性能特点总结为：“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s”，两大黄金CP组合，要实现“全域高性能、持续高节能”。
简单的概括里边，其实有丰富的性能特点值得一究。我们知道，电混是一个体系，它包括了与之相配的专用发动机、变速箱和电池管理系统。此次奇瑞鲲鹏电混C-DM系统下线了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，而这三大件，正构成了奇瑞电混的两大黄金CP组合。
全新迭代 三挡超级电混DHT
一是第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机搭配3挡超级电混DHT组合模式，奇瑞认为，这个组合搭配，是“突破行业天花板，是混动领域重大创新”。
我们知道，混动的根本还在于高效专用发动机与其他体系的匹配是否高效、节能。第五代ACTECO 1.5TGDI最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m；三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%。