斯威大虎EDi最大的亮点是与比亚迪旗下弗迪动力的内燃机和电机混动系统，其中代号为F31A1的1.5L自吸四缸发动机使用了阿特金森循环技术，通过取消机械水泵等，将发动机热效率提高到41%，阿特金森降低了功率密度，发动机最大功率75kw并不亮眼，但优势在于为电池充电时油耗低。
弗迪驱动电机的最大功率为105kW，最大扭矩210Nm，满足基本的动力需求，与之配套的是长城旗下蜂巢能源的磷酸铁锂电池，官方目前没有公布电池容量，但提出了11.3度的百公里电耗和2.06L的WLTC测试百公里油耗，电池采用了冷媒直冷技术，提高了续航能力和充电速度。电控系统采用双核dsp数字信号处理器，电机的响应速度更快。成熟的供应商让大虎EDi增程车后期使用成本降低。
7座插电式增程SUV只卖10万？
斯威大虎并非专门开发的SUV车型，而是从斯威X2 MPV改造而来，X2是一款定价5万内的MPV，和五菱宏光S3形成竞争，在抬高底盘（195mm离地间隙），增加车身护板，将车头和车尾重新设计后命名为大虎，但从车身侧窗依旧可以看出两者的联系，从造型上来看，短车头、大车身让斯威大虎在SUV不够协调。