内饰方面可以参考一下姊妹车型赛那，预计在内饰方面基本不会有过大变化。赛那的仪表盘和中控屏为分离式布局，中控屏也采用了当下比较流行的悬浮式设计。新车中控位置为封闭式，未设计有通道。另外，赛那的扶手区采用了条纹样式的饰板来装饰，或许Granvia会采用其它样式的材质做一下区分。配置方面暂时还未得到相关信息，预计两款车型将不会有过大差距。
动力方面，新车动力总成与赛那保持一致，搭载了2.5升自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率为192Ps，系统综合功率为249Ps，匹配的是E-CVT无级变速箱。对于混动车型来讲，电机介入时，其扭矩提升速度要优于内燃机，即使丰田有意将该车的电机扭矩加入控制，但毕竟电机的先天性优势便是低扭输出时间短。因此，这款车在动力方面的表现虽然不及高性能车型，但预计该车在起步或超车方面也不会太过拉胯。
整体来讲这款车的亮点并不多，毕竟赛那已先行一步，预计在设计、配置及动力方面的差距也不会过大。而让消费者非常在意的还是价格，赛那经历了加价风波之后，虽然部分地区已回归常态，但还是引起了不少消费者的抵触，那么Granvia的到来究竟会有怎样的表现呢？不妨拭目以待。