接着赛那的同胞兄弟格瑞维亚也来到了中国汽车市场，当初该新车的定位比赛那还要高，根本没有入门版，走的是中高端定位，后来发现消费者不买账才不得不推出低配车型。格瑞维亚厂家指导价为31.58-41.58万，终端有着约2-3万元的优惠，如果愿意贷款，那么还能再多优惠一些。现在入门款格瑞维亚已经不足30万，价格是降到位了，那么性价比如何呢？
首先，动力系统是吸引小伙伴们购买最主要原因，虽然格瑞维亚没有搭载插电式混动，但是油电混合系统同样可以以纯电方式驾驶。新车匹配了2.5L加电机组成的油电混合系统，匹配了专门为混动研发的E-CVT变速箱，有着较低的油耗，百公里约为5.9L左右。这款格瑞维亚最大的优势在于低中速行驶，60码以内都可以使用电机进行单独驱动，提速快，静音性好，再加上匹配的四轮独立悬架，操控性确实很不错，完全不像一款庞然大物MPV，更像是驾驶着一款家用SUV。
在高速过程中，这款格瑞维亚的弊端就会出现。首先是发动机介入，车内噪音增加明显，而且丰田汽车最大的不足就是隔音性比较差，不管是底盘隔音还是车门面板隔音都显得很一般，完全没有美系车那种厚重感。发动机噪音，电机的刺耳声，再加上较差的隔音，车内的乘坐感并不会特别好。