就拿汽车这个事物来说，很早就听说人们更容易接受设计简单的智能驾驶座舱，甚至有人说，日常驾驶只是用到方向盘、刹车、油门踏板、空调、多媒体播放器、座椅加热/按摩等基础功能，其它附加功能都是累赘，越多的功能只会让出行体验变得臃肿，加快汽车的使用寿命，难道智能汽车从来没有长进吗？今天，我们就通过近期的一款热门车型极越01，站在客观的角度来给大家分析一下。
原创设计成分较高
首先极越01这款车现在已经开启预售了，预售价25.99万元起，比同平台打造的极氪001还要便宜。也正是因为该车比之前极度ROBO-01宣传的定价便宜，所以引发了市场很多关注。从已知的价格角度出发，极越01这款车的市场定位和极氪品牌产生了一些冲突，但又不完全是。
为什么这么说呢？吉利作为母公司，给到极越01的身份是“汽车机器人”，主打智能座舱和智能驾驶，而极氪汽车则是主攻新能源市场中高端定位，可以看作是领克汽车的电动化方向延伸。因此品牌发展方向不同，再加上同属于吉利汽车，所以谈内耗大可不必，可看作是吉利汽车电气化版图的一条扩张途径。
与此同时，考虑到新车来自极氪001、smart精灵1号、路特斯ELETRE同一款SEA浩瀚架构，所以新车的造车成本以及用料配置必然也不会太差劲。回到产品外观方面，为了凸显极越01的智能化特征，厂家设计师赋予它相对圆润的设计理念，圆弧型LED日行灯搭配T型头灯组，强化了前脸的辨识度。此外，新车支持车外语音控制和大灯编程，但新鲜感几乎已经被友商的电动车产品消耗殆尽。
在感知硬件方面，目前还不确定极越01会将激光雷达设置在哪个区域，但可以肯定的是，新车标准版只提供纯视觉感知方案，即通过全车摄像头配合视觉算法实现驾驶辅助。而从经销商口中得知，新车在纯视觉方案基础上，提供感知硬件的选装，用户可以选择增加毫米波雷达和激光雷达以提升车辆感知能力。另外，据了解新车所采用的辅助驾驶方案来自百度Apollo，和现阶段已投入北上广深城市的萝卜快跑自动驾驶网约车共用一套算法，技术可靠性和成熟度较好。