针对极端场景下的安全保护，本次OTA进行了一系列深度优化。例如，在碰撞掉电场景下，救援者按下车外开门按键即可默认启动“破冰功能”，通过额外施加破冰力可以在车门轻微变形、密封反力不足等极端情况下也能快速开门，确保成功救人。同时，新增的雪地辅助功能，也可优化车辆在雪地场景下的表现，提升脱困能力。
BEV+OCC+Transformer正式命名“B.O.T三向箔”，极越01再探中国智驾新高度
BEV+Transformer的“纯视觉”技术方案已经在极越01上实现了国内唯一量产。目前，极越01的“纯视觉”高阶智驾可用范围行业领先，全国90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA已经跑通上海、北京、深圳、杭州4个城市的主要城市道路。
极越与百度联合研发了OCC占用网络技术，极越01也将通过V1.3版本陆续升级该技术，届时将形成以“BEV+OCC+Transformer”（“B.O.T 三向箔”）的高阶智驾的完整体系，大幅提升“纯视觉”智驾应对异形障碍物识别和场景泛化的能力。
据悉，“B.O.T 三向箔”可以百分之百远离一些“常见障碍”，如遇到路肩、水马、绿化带花盆等，会偏离原本中心线10厘米左右，留出更多安全距离。
而在遇到不期而至的施工场景，高精地图和实际路线不一致场景等突发“障碍”，通过减速、刹停或者绕行等动作进行避障，绕障丝滑程度就像赛车手一样的“脑直觉”。
相比激光雷达方案，纯视觉方案的难度更高，但上限也更高、模型迭代速度更快，且可以有效降低用户体验高阶智能驾驶的购车成本。相较于将硬件成本转嫁给消费者的激光雷达方案，纯视觉方案不仅对企业技术研发提出更高要求，背后的高强度研发投入，也意味着更多“看不见的成本”。