同样的，极越01也提供了单电机后驱和双电机四驱，最大功率分别为200千瓦和400千瓦，最快百公里加速时间为3.8秒，这些数据和极氪001是保持一致的。而在续航方面，极越01的低配采用71.4千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程为550公里；中高配车型则采用100千瓦时电池组，后驱和四驱版的CLTC纯电续航里程分别为720公里和660公里，这些方面极越01表现也达到了同价位主流水平。
而在底盘部分，极越01也是标配了前双叉臂式独立悬挂和后五连杆独立悬挂的硬件，顶配车型有电动扰流板和软硬可调的可变悬挂调节。根据之前对这款车的短途试驾来看，其性能表现和其他同类型电动车差不多，加速线性没有什么延迟，底盘的整体感和厚重感是有的，操控也比较直接，开起来算是比较舒服的类型。
其实在20万出头起售的纯电SUV领域，也不是没有这样的中大型SUV，比如说智己LS6，两款车相比之下，也算是各有优势。在价格差不多的情况下，从品牌的角度来讲，智己汽车毕竟早推出了不久，有一定市场影响力，产品本身的话，两款车的表现差不太多，不过相比之下，我个人觉得如今的极越01还不是最好的入手时机，毕竟极越汽车如今的售前售后网络还没完全铺开，考虑这款车的稳妥性并不高。