10月底，极越01上市，行业首创35.6英寸6K超清一体屏，这是当前尺寸最大、边框最窄、不割裂、不拼接的一体化大屏。有一种声音认为，极越01作为新时代的“屏霸”标杆，终结了屏幕的数量之争，尺寸之争，以一块单一的超宽一体屏开启了车内屏幕的新竞争序幕。
一个问题，极越01的35.6英寸6K超清一体屏有哪些特色。在如此内卷的市场竞争下，在虎视眈眈且武装到牙齿的对手面前，极越01有什么资格称为屏霸，屏幕是否等于性能？
“三个屏幕三个戏精”，拼接式的一体屏到底有多糟糕？
再聊车内一体屏幕之前，我们首先要为大家说下当下一体屏幕的三种技术流派。
第一种是全拼接式屏幕，就是说主驾区域的屏幕、中控区域的屏幕、副驾区域的屏幕是有三块独立的屏幕组成。
这种屏幕的劣势是毫无一体屏的沉浸感，且体验感比较割裂。举一个最简单的例子，当早上和傍晚的阳光斜射过来的时候，阳光照到的地方，屏幕会特别亮，找不到的地方会特别暗。在娱乐上，三块屏幕堪称三个戏精，各演各的，互不交流。停车看个电影，副驾的电影无法流转到中控屏幕。主驾的人只能干着急。
第二种是半拼接式屏幕。此种屏幕的特点是，要么主驾和中控区域的屏幕是一个整体，副驾屏幕拼接凑数。要么副驾和中控区域的区域屏幕是一个整体，主驾屏幕凑数。前者的代表车型是福特锐界，尺寸达到了27英寸。甚至还有的拼接屏的屏幕尺寸超过了40寸，但终究还是割裂的。
半拼接式屏幕虽然有一定的整体感，但依旧无法使用深度的内容交互，且由于是拼接屏幕，每块屏幕的像素密度无法做到统一，细看之下，不同屏幕有着不同的清晰度。
第三种是真一体式屏幕，不论多大尺寸均由一整块屏幕组成，无拼接。在观感上，没有屏幕黑边框，屏幕亮度能做到统一，屏幕清晰度统一，沉浸体验拉满。
极越01的35.6英寸超清一体屏分辨率达到了6K，PPI像素密度达到了185PPI，到等效视距上，超过了视网膜级别。直白一点说，哪怕是你靠近屏幕仔细地盯着看，也看不到屏幕素点，显示内容的精细度如同手机。
当然这里不得不说一下，在智能化时代，像特斯拉这样还在使用中控单一屏幕的智能电动车，真的是少之又少，和极越01这些产品放在一起就显得捉襟见肘了。
行业首创35.6英寸6K超清一体屏，极越是如何做到？
也有人会问，家里的电视和显示器都可以做到很大的尺寸，分辨率也能做到4K和8K，为什么多数车企会采用拼接式屏幕，而不是一体式屏幕呢？
问题关键在于屏幕的确等于性能，更准确的屏幕分辨率与芯片性能有强相关关系，就像原子和原子核一样，密不可分。
就拿当前车企普遍采用了高通8155芯片来说，这款芯片基于高通855手机芯片而来，并非为车机而生，性能受限，无法支持4K以及4K以上的超高分辨率。因此，无论是传统车企，还是蔚小理均没有推出4K分辨率的车机屏幕。