从上市当天算起，如今的极越01才刚刚“满月”，无论销量潜力是大是小，仍无法完全地释放出来。不过，或许是为了确保年内表现的万无一失，极越01迫不及待地公布了最新的价格政策和调整，有望获得更多消费者的青睐。
具体来看，在上市之初的指导价24.99万元、33.99万元的基础上，极越01 MAX和极越01 MAX Performance价格均下调3万元，最新指导价定为21.99万元和30.99万元。而原定售价为4.5万元的“续航升级包”也下调1万元，极越01 MAX长续航版的价格回落至25.49万元。更关键的是，即便是已经提车的用户，也能享受到3万元的现金补偿。
客观来说，极越01之所以会主动降价，或许是低估了行业的竞争激烈程度，也可能是拿出了破釜沉舟、奋力一搏的勇气。但无论如何，更低的入手门槛，能够为消费者带来实惠，再加上吉利和百度两家企业的技术背书，极越01是不是变得“更香”了？
比亚迪：全系至高优惠2万元
“年销量能否突破300万辆”？如果单看这个问题，恐怕多数人的第一印象是异想天开；但若为其加一个主语“比亚迪”，恐怕不少人都会给出肯定答案。就在今年1-10月份，比亚迪累计销量达237.1万辆，距离成功只差临门一脚，而王朝网最新的“限时优惠”政策，则为销量的持续增长提供了保障。
官方信息显示，即日起至12月31日，比亚迪王朝网旗下的秦、汉、唐、宋等车型均推出金额不等的“燃油转订基金”，少至数千元，最多达2万元。如此一来，无论是低至8.98万元的秦PLUS，还是进一步提升质价比的汉、唐，都有望获得更大的销量增长空间。回顾去年这个时候还得“排队提车”，如今的比亚迪可以说是释放出了明显诚意。