极越01的这波降价，可能还是因为销量没有达到预期，极越01于10月27日上市，它的前身是集度汽车，也即百度和吉利合作的造车项目，其和极氪001相同，基于吉利SEA浩瀚架构打造，定位于中型SUV，车身尺寸为4853*199*1611mm，轴距3000mm。
虽然在开启预订24小时后，极越01订单量就达到了15389台，创造了业界罕见的“极越速度”。但是问题是，这款车的真实交付量数据依然没有，而从产品竞争力来分析，它最开始的定价就高了。
极越01上市价格是24.99-33.99万，它搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，还是中国汽车中目前首个唯一采用纯视觉路线研发智驾的品牌，也就是说不依赖激光雷达，和特斯拉一样采用视觉方案。
官方虽然宣称它具备覆盖高速、城市、泊车多场景智驾功能，高阶智能辅助驾驶的核心功能点到点领航辅助PPA已经跑通。但是问题是，纯视觉的智驾技术，本身就依赖大量的数据采集和分析，特斯拉在已经有这么大的保有量的情况下，智驾的表现依然不如华为智驾方案，极越01这款车刚刚上市，消费者很难一下子信赖它的智驾方案。
而且，极越01售价却不含智驾，智驾要单独花4.99万（限时1.99万元）选装，这让它本来就不低的售价，更显得缺乏性价比，对比小鹏G9有图的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，2.6万的费用高了很多，硬件层面还丢弃了别人家的激光雷达，不可谓不贵。而其对标的车型，小鹏G6和智己LS6两款车都已经在21万区间。