比如我们四次呼叫主驾车门开启，仅有一次因为风声太大没有听到指令，其余三次都成功开启。75%的成功率说明现在的软硬件设备已经基本成熟；另外后门、后备箱甚至尾翼三次语音指令都能全部成功，也就是说只需要一些BUG修正即可，要增加成功率只需要填补模型和算法就能解决。
当然上车以后踩下刹车，车门也会自动关闭过来，这样的待遇就连特斯拉Model X车主都没有，看傻旁人的同时，潇洒离去。
这些小小的仪式感，或许就是对个性的最好诠释。
当然，并非所有人都能通过语音打开极越01的车门。车主可以在车上录入自己和家人的声纹，车辆也会自动识别，并且进行严格的筛选，这一点我们同样进行过反复尝试，的确并没有出现过误操作的情况，也就足以说明这一套门禁系统达到了我们日常使用的标准。
除了车门之外，极越01还有一些新式设计，比如取消了方向盘两侧的拨杆，设计确实大胆新颖，但也让十五年驾龄老司机犯了难，这雨刷和近远光灯拨杆没了还能接受，转向灯放在方向盘按键区域左侧，前两个小时是真的没适应过来，转弯或者变道的时候总会不自觉的用食指去拨动拨杆，结果却拨了个空气。目前新款Model 3也是采用这种设计，之后或许会有不少新车模仿，时间问题罢了。