奔驰EQE外观也同样提供豪华和AMG运动两种不同风格，匹配不同的格栅、前后包围、轮毂样式等，我们试驾的车型为AMG运动风格，其轮毂就使用了20寸五辐AMG风格的轮圈，并且用装饰板对轮毂进行了封闭，可以有效降低风阻提升车辆续航能力。
我们本次试驾的EQE 350 采用了后置单电机驱动，永磁同步电机的最高功率为215kW，0-100km/h加速时间6.7秒，同时百公里耗电量低至13.7kWh，性能与效率做到了完美平衡。
动力电池总容量达96.1kWh，搭载了NCM811电芯，采用奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新，并基于导航和充电信息对电池预加热或冷却。因此，新车可以实现CLTC工况下最高可达752km的续航里程。
转向手感上，无论是舒适模式还是运动模式，EQE 350都是偏重的设定，转动起来手感细腻，阻尼均匀，每转动方向盘时都能够感受到那份厚重，总之高级感满满。另外在方向的指向性上，车辆相比于燃油车时代的奔驰来说，整车的车头指向更加灵敏，当然也和车辆标配了四轮转向有关，说到后轮转向，奔驰EQE 350先行特别版车型配了后轮主动转向功能。该功能可分为最大4.5度和10度两种转角，可以把最小转弯直径降低至10.7米。