说起奔驰，可能大家最先想到的就是豪华，的确，在豪华氛围的营造方面奔驰可以说是NO.1。不过奔驰与我们自主品牌相比最核心的优势，其实是硬件层面的优势。奔驰作为百年车企，其在发动机、变速箱和底盘等硬件方面所累积的技术优势和制造经验，是我们自主品牌一直难以超越的地方。
但到了新能源时代，这一切都没了。什么V8、V10发动机，通通给我换成电机，现在20多万的电车都能轻松跑进3秒俱乐部。此前奔驰还推出过一款EQS AMG，售价高达150万+，被网友戏称“这车的电机是不是工程师手缠的啊”。
所以，如今奔驰的电车无论是开起来还是坐起来，都没有遥遥领先我们国产电车，自然就丢失了核心优势。
国产新能源太“卷”了。
经过几年的“大浪淘沙”，国内的新能源市场已经经过了好几轮的筛选，像威马、爱驰、前途这些新能源品牌要么已经被淘汰，要么就是苟延残喘，剩下的像蔚小理这些可都是个顶个的好手。
并且随着国内传统车企开启转型之路，新能源市场里也涌现出了一批脱胎于传统大厂的新能源品牌，比如深蓝、极氪等。就连华为和小米这些互联网公司，都开始间接或直接地进入新能源这条赛道上。因此，我国新能源市场的“内卷”程度可以说是世界第一了。
并且这种“内卷”渗透进了各个细分市场。下到几万元的A0级车型上到大几十万的豪华市场，都能见到众多国产新势力在相互“厮杀”。所以奔驰能凭借什么优势来留住用户呢？论豪华，蔚来理想也不差呀，30多万的车空悬都给整上了；比越野，一堆黑科技加身的仰望U8可能越野起来比奔驰大G还要猛。
甚至现在国产新势力都开始造跑车了，便宜点的有哪吒GT，贵一点的就是仰望U9了。所以奔驰看了一圈发现，“现在的新能源市场，没我奔驰的位置了”？总不能让奔驰自降身价去造几万元的小车，去和五菱、哪吒抢市场吧？
以前“造的孽”，现在要还了。
还有一点原因也不容忽视，别看以前奔驰销量好，但是口碑却是一直呈下滑的态势。主要还是因为负面新闻太多了，像当年一位女车主坐在机舱盖上维权的事件可是火爆了网络。加上近年来奔驰的各种“骚操作”，比如后轮转向需要付费开通，而在smart精灵#1上也见识到了同样的操作，什么座椅通风、方向盘加热这些功能都要付费才能开通，竟然还分月包和年包，这不纯纯“割韭菜吗”。用户在买车的时候已经为硬件付过费了，现在想使用竟然还要交钱，这种二次收费的做法让网友直呼“恶心”。